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车轮类型比较有哪些选项

导读 2022年1月5日整理发布:车轮是导致汽车移动的原因,因此是任何汽车设计和工程背后的重要组成部分。车轮的尺寸会显着影响汽车的操控性、精致

2022年1月5日整理发布:车轮是导致汽车移动的原因,因此是任何汽车设计和工程背后的重要组成部分。车轮的尺寸会显着影响汽车的操控性、精致度和乘坐质量等各个方面。

车轮尺寸也可以对汽车的视觉吸引力做出重大贡献。今天的许多车辆都是为更大的车轮设计的,因此新亮相的车型的新闻图片通常会以可用的最大直径展示它们。

车轮的制造材料是另一个可能影响其性能的重要方面。

今天出售的大多数汽车都使用钢(通常称为“steelies”并经常配备塑料盖)或合金轮毂。碳纤维车轮是最近的发展,但仍然是超高性能车辆上常见的利基选择。

钢轮

钢轮通常是最便宜的,可以说是最实用的选择。常见于入门级汽车的底座装饰件上,如果损坏,这些车轮很容易更换,并且通常带有塑料盖,可以帮助防止驾驶员踩到车轮。

虽然耐用,但这些车轮通常比本文中描述的其他车轮重,这可能会轻微影响车辆的操控性和燃油效率。

钢轮通常有有限数量的尺寸和设计。大多数设计变化与塑料轮罩的设计有关,而不是实质性的轮子本身。配备钢轮的入门级汽车包括起亚 Picanto和Rio以及丰田 Yaris的底座装饰。

配备钢轮的最昂贵的车辆之一是新的路虎卫士。在这种情况下,这家英国公司利用钢轮毂的易维修性、耐用性和低更换成本的优势,提供了一种雅致的涂漆白色选项,作为用于越野用途的合金轮毂的合适替代品进行销售。

合金车轮之所以如此知名,是因为它们是由金属和其他材料的“合金”或组合制成的。

合金轮在历史上也被称为“磁轮”。这个术语源于这样一个事实,即 1960 年代的早期合金轮毂设计(当时用于赛车运动)是由镁合金制成的。随着时间的推移,“磁轮”一词开始用于描述任何类型的合金轮,无论其是否由镁合金制成。

合适的镁合金轮毂目前在汽车行业是一个非常小众的产品。虽然比大多数其他类型的合金轮毂更轻,但它们明显更昂贵且难以制造,并且可能没有其他合金的强度。在CT4-V黑翼和CT5-V黑翼,凯迪拉克最强大的轿车,将很快与镁合金轮毂的选择提供。

更常见的合金轮毂类型是铝合金轮毂,绝大多数销售的汽车都使用这种合金。典型的合金轮毂通常由大约 95% 的铝和小得多的其他材料组成,包括锰、镁、锌和钛。

铝合金轮毂可以通过多种不同的方式制造,其中三种最常见的生产方法是铸造、流动成型和锻造。

铸造是制造合金轮毂最便宜和最常见的方法。在这个过程中,铝被加热直到达到熔融状态,然后被倒入模具中,在冷却之前使用真空将车轮铸造成最终形状。

流动成型是铸造工艺的一种变体,可以制造出更轻的车轮。车轮最初是作为铸造“煎饼”生产的。在产品完成之前,机器加热然后旋转车轮以加宽车轮的桶部分(轮胎所在的位置)并达到车轮的最终尺寸和宽度。

锻造轮毂是最轻、强度最高的铝合金轮毂,但也采用了相对昂贵的生产工艺。

这些车轮由一块实心的方形铝(称为钢坯)制成,加热到极端温度(通常高达 400°C,但取决于所使用的特定合金),然后加压。然后用特殊机器将钢坯成型为车轮。

锻造工艺在金属中产生更紧密的晶粒结构,与铸造替代品相比,这进一步最大限度地提高了车轮的强度。

如上所述,重量是此处描述的车轮之间的关键区别。车轮是汽车非簧载质量的一部分,或不受汽车底盘和悬架支撑的重量,它们在汽车四肢的位置意味着沉重的车轮可能会显着影响车辆动力学(例如转弯能力)和性能。

虽然锻造合金轮毂是铸造轮毂的升级版,但目前市面上最轻的轮毂类型是碳纤维轮毂。这些车轮最大限度地减少了簧下重量,因此为超级跑车提供了显着的好处。

作为一种非金属材料和新兴技术,这些车轮与典型的合金车轮相比具有不同的生产工艺。碳纤维束最初被编织成一块“布”,可以在这种布进入车轮模具后注入环氧树脂(称为树脂转移方法)或预浸渍。添加环氧树脂有助于形成所谓的 CFRP(碳纤维增强聚合物)。

CFRP 成型后,将模具放入称为高压釜的烤箱中,并在加压条件下在高达 130°C 的温度下烘烤。这称为固化过程。车轮固化后,它们会经历许多精加工过程,以去除任何多余的材料并确保满足目标规格。

与铸造合金竞争对手相比,碳纤维轮毂可减轻多达 40% 的重量。

当地公司 Carbon Revolution 是碳纤维车轮生产的领导者之一,曾为雪佛兰 Corvette Z06、福特 GT和法拉利 SF90 Stradale 等车型生产车轮。

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